567-15-12830 5671512830 RING SEAL Onderdelen D65PXI-18

1. Snelle details van afdichting 567-15-12830:

2. 567-15-12830onderdelen op groep:

3.567-15-12830 afbeelding:

4. Serviceonderdeelnummer:

5. Veelgestelde vragen

Vraag: Hoe installeer ik deze pakking correct?

A: Maak eerst beide afdichtingsoppervlakken grondig schoon om olie, vuil of oude pakkingresten te verwijderen. Lijn de nieuwe pakking nauwkeurig uit met de vloeistofpoorten en boutgaten. Draai ten slotte de bouten gelijkmatig kruislings vast om een ​​gelijkmatige druk te garanderen.

Vraag: Welke veelvoorkomende problemen zorgen ervoor dat deze pakking defect raakt?

A: Veelvoorkomende oorzaken zijn onder meer bekraste of vuile pasvlakken, een ongelijkmatig aanhaalmoment van de bout dat tot een ongelijkmatige compressie leidt, het gebruik van de verkeerde pakkingdikte en het hergebruiken van een eerder samengedrukte pakking.

Vraag: Hoe lang gaat een PTFE-pakking mee?

A: Met schone oppervlakken en het juiste aandraaimoment kan een PTFE-pakking jarenlang onafgebroken dienst doen. Deze hoeft alleen te worden vervangen als de verbinding wordt gedemonteerd voor onderhoud.

Vraag: De versnellingsbak/transmissie is geopend. Na inspectie constateerde ik dat slechts twee onderdelen beschadigd zijn. Kan ik alleen deze twee onderdelen vervangen en de rest laten zoals ze zijn?

A: Technisch gezien, ja, u kunt gewoon de twee kapotte onderdelen vervangen, de transmissie weer inschakelen, en het zal waarschijnlijk een tijdje werken.

In de wereld van zware machines en auto's is dit echter zeer riskant. Omdat je de transmissie al volledig open hebt, raden monteurs bijna altijd aan om alle afdichtingen en ringen te vervangen met behulp van de volledige set.

Vraag: Waarom raadt u aan om alle afdichtingen en ringen te vervangen met behulp van de volledige set?

A: Hier volgt een kort overzicht van de reden waarom alleen het vervangen van de twee kapotte stukken voor problemen kan zorgen:

• Gelijkmatige slijtage: De andere afdichtingen en ringen in die transmissie zijn blootgesteld aan exact dezelfde hoeveelheid hitte, druk, uren en wrijving als de twee die kapot gingen. Als er al twee zijn mislukt, staan ​​de anderen waarschijnlijk ook op het punt te falen.
• De "arbeidsbelasting": het moeilijkste en duurste onderdeel van een transmissiereparatie is het uit elkaar halen van de machine en het openen van het transmissiehuis. Als je het nu weer in elkaar zet en volgende maand gaat een derde oude zegel kapot, dan moet je urenlang al dat harde afbraakwerk opnieuw doen.
• Verborgen microscheurtjes: Ringen van hard plastic of PTFE (Teflon) kunnen door hitteverharding kleine, onzichtbare haarscheurtjes ontwikkelen. Op dit moment zien ze er met het blote oog misschien prima uit, maar op het moment dat ze tijdens je demontage worden verstoord en weer onder druk worden gezet, kunnen ze splijten.

6. Tentoonstelling en Wearhouse

Oliekeerringen, hydraulische afdichtingen, cilinderafdichtingssets en meer