Markeren:
Graafmachine O Ringzegels
, D155AX-6 afdichtingsonderdelen
, HD405-8 afdichtingen voor graafmachines
1. Snelle gegevens van het zegel 07000-75465:
| Deel nr. |
07000-75465 |
| Machines |
Crawler Dozer |
| Grootte |
5.7 mm dikte |
| Materiaal |
Silicon. |
| Oliezegel type. |
O-RING |
2.07000-75465delen van de groep:
| Nee, dat is niet zo. |
Deel nr. |
PRAT NAAM |
De hoeveelheid |
| 1 |
17A-22-41000 |
Bestuursraad |
1 |
| 2 |
17A-22-00091 |
Remmontage |
2 |
| 3 |
17A-22-12111 |
Hub |
1 |
| 4 |
17A-22-18121 |
Afstandspeler |
1 |
| 5 |
04065-07225 |
Ring, snap. |
1 |
| 6 |
17A-22-12251 |
Bussing |
1 |
| 7 |
17A-22-41180 |
Drum |
1 |
| 8 |
07000-75465 |
O-ring |
1 |
| 9 |
07000-75490 |
O-ring |
1 |
| 10 |
07000-73025 |
O-ring |
3 |
| 11 |
17A-22-11170 |
Plaat |
6 |
| 12 |
17A-22-12120 |
Plaat |
5 |
| 13 |
17A-22-12130 |
Lente |
6 |
| 14 |
17A-22-12162 |
Cylinder |
1 |
| 15 |
113-15-12840 |
Zegelring |
1 |
| 16 |
103-15-29210 |
Zegelring |
1 |
| 17 |
07000-72018 |
O-ring |
4 |
| 18 |
07000-72021 |
O-ring |
1 |
| 19 |
569-15-39620 |
Lagers |
2 |
| 20 |
17A-22-12190 |
Afstandspeler |
1 |
| 21 |
17A-22-12150 |
Pistonen |
1 |
| 22 |
17M-22-43430 |
Lentevergadering |
1 |
3.07000-75465 foto:
4Nummer van het onderdeel:
| Deel nr. |
Deel nr. |
Deel nr. |
| 707-35-91060 |
707-51-45640 |
707-51-70110 |
| 707-35-91100 |
707-44-85180 |
707-51-14080 |
| 707-35-91130 |
707-44-10150 |
707-51-14110 |
| 707-35-91140 |
707-44-85150 |
707-51-14130 |
| 707-35-91200 |
707-44-90070 |
707-51-16030 |
| 707-35-91220 |
707-44-90080 |
707-98-27100 |
| 707-35-91250 |
707-44-90180 |
707-51-16130 |
| 707-35-91311 |
707-44-90150 |
707-51-17030 |
| 707-35-91320 |
707-44-95180 |
707-51-17130 |
| 707-35-91440 |
707-44-95150 |
707-51-18030 |
| 707-35-91550 |
707-44-10080 |
707-51-18130 |
| 707-35-91610 |
707-44-10180 |
707-51-19030 |
| 707-35-91630 |
707-44-10250 |
707-44-10250 |
| 707-35-52900 |
707-44-11250 |
707-44-10280 |
5. Veelgestelde vragen
V: Waarom zijn de grote O-ringen in de remassemblages van Komatsu gemaakt van siliconen, terwijl de boomcilinders meestal zwart NBR-materiaal gebruiken?
A: U hebt een specifiek en doelbewust ingenieursdetail opgemerkt.U zult routinematig een grote siliconen (VMQ) O-ring vinden op de reminstallatie, terwijl de standaard hydraulische of stuurcilinders aan zwart NBR (Nitrile/Buna-N) kleven.Komatsu ingenieurs mengen deze materialen omdat remmen en standaard hydraulische cilinders geconfronteerd worden met compleet andere operationele fysica.De reminstallatie: Surviving Extreme Friction & HeatThe large O-ring in a Komatsu wet disc brake assembly is usually a bright color (like orange or red) and made of silicone because its primary threat is thermal degradation (extreme heat).Frictie Generatie: Wanneer een zware Komatsu machine remt, worden enorme hoeveelheden kinetische energie omgezet in warmte.de plaatselijke temperaturen direct naast de remschijven kunnen voor korte tijd stijgen tot 150 °C tot 200 °CHet voordeel van siliconen: siliconen kunnen gemakkelijk bestand zijn tegen continue temperaturen tot 200°C en korte pieken nog hoger zonder dat ze hun elasticiteit verliezen.Standaard NBR breekt snel af als het boven 120°C blijft. Het bakt, wordt broos, barst en veroorzaakt een catastrofaal drukverlies van het remvloeistof.Low Compression Set: Silicone behoudt zijn vorm ("geheugen") onder constante compressie bij hoge temperaturen,Zorg ervoor dat de grote zuiger afdichtingen niet huilen olie gedurende duizenden uren.
V: Wat zijn de belangrijkste eigenschappen van siliconen rubber voor deze zegel?
A: Silicone biedt uitstekende hittebestendigheid (operatieklasse van ongeveer -60°C tot +200°C), grote flexibiliteit zelfs bij lage temperaturen en een sterke weerstand tegen ozon, weersomstandigheden en veroudering.Het werkt goed met hete lucht., stoom en niet-polaire vloeistoffen, hoewel het niet wordt aanbevolen voor gebruik met de meeste minerale oliën of brandstoffen.
V: Hoe installeer ik deze O-ring correct?
A: Begin met het grondig reinigen van de O-ringgroef en het paringsoppervlak om vuil, boeren of oude afdichtingsresten te verwijderen.Pas voorzichtig het zegel in de groefGebruik bij het monteren van de onderdelen passende gereedschappen om te voorkomen dat de afdichtingsrandjes beschadigd raken.
V: Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van O-ringfalen?
A: De meest voorkomende oorzaken zijn onjuiste installatie (verdraaien, knijpen of overstrekken), chemische onverenigbaarheid met de vloeistof, overmatige hitte of kou die leidt tot verharding of breekbaarheid,oppervlaktescherven op paringsdelen, en het gebruik van de verkeerde grootte of durometer.
6. tentoonstelling en draaghuis
Olie afdichtingen, hydraulische afdichtingen, cilinders afdichtingskits, en meer.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
