07011-00090 0701100090 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Multi-Material Composite Oil Seal Kit voor Komatsu Wheel Loader Steering Priority Flow Valve Complete Overhaul Servicing D355A-3

1. Snelle details van afdichting 07011-00090:

2.07011-00090onderdelen op groep:

3. 07011-00090  afbeelding:

4. Serviceonderdeelnummer:

5. Veelgestelde vragen

Vraag: Welke duidelijke kleur- en structurele visuele verschillen stellen onderhoudstechnici in staat om snel elk precisie-afdichtingsonderdeel in deze stuurprioriteit-olieafdichtingsset voor debietregelklep te onderscheiden?
A: HNBR stuurprioriteit shuttle spoel en balanszuiger hoofdafdichtingen zijn mat gitzwart met asymmetrische dubbele lip unidirectionele dubbele circuit dynamische afdichtingsstructuur, het contactlipoppervlak maakt gebruik van ultrafijne nanospiegelprecisiepolijsten zonder microbramen of frequente stuurstroomconversie cyclische slijtagekrassen. Afgeronde rechthoekige PU-bufferringen voor stuurprioriteit zijn licht abrikoosgeel met een exclusieve afgeronde rechthoekige schokabsorptieomtrek, die duidelijk te onderscheiden is van gebogen rechthoekige, rechthoekig gebogen en brede smalle trapeziumvormige PU-bufferringen die worden gebruikt op schakelkleppen met meerdere snelheden, directionele schakelkleppen en hoofdontlastkleppen van bulldozers. FKM middeldikke statische O-ringen zijn donker koffiebruin met een dikke, uniforme cirkelvormige doorsnede, geen krimp of permanente microvervorming na langdurig sturen/laden, afwisselend met olie weken bij hoge temperatuur. Met koolstof gevulde anti-extrusieringen met middelmatige opening van PTFE zijn gebroken wit met gelijkmatig verspreide kleine zwarte koolstofdeeltjes verspreid over het vlakke oppervlak, gemakkelijk te scheiden van lichtgrijze met grafiet doordrenkte PTFE-ringen die worden toegepast op miniatuurstuurklepsamenstellen met smalle opening. De middelzware dubbellaagse stofwisserring heeft een middeldikke zwarte composietstructuur met twee lagen schraaplippen; de buitenste dikke lip vangt grof zandsteen en metaalwrijvingsresten op, vermengd met transmissieolie, en de binnenste fijne lip voorkomt dat kleine, schurende slibdeeltjes de voorrangsspoelopening van het dubbele circuit binnendringen. Elk accessoire is bedrukt met duidelijke stuurprioriteitsregelkleppen die overeenkomen met maatmarkeringen op het oppervlak, voor snel sorteren en matchen tijdens de montage van de transmissieklep van de lader ter plaatse.

Vraag: Welk breed temperatuurbereik en stuurprioriteit stroomconversie afwisselende cyclische druk hydraulische werkomstandigheden kan deze uit vier materialen samengestelde oliekeerringenset weerstaan ​​voor langdurig stabiel continu gebruik?
A: Deze geïntegreerde volledige oliekeerringset kan gestaag een aanhoudende, lange termijn gemiddelde gemengde werkdruk met twee circuits tot 500 bar verdragen, en is bestand tegen herhaalde onmiddellijke stuurprioriteitstroomschakelaar unidirectionele piekstootdruk tot 575 bar zonder extrusiefalen of lipscheuren van afdichtingscomponenten. HNBR- en PU-componenten behouden een stabiel elastisch herstel en een unidirectionele stroomconversie, cyclische afdichtingsprestaties binnen -38°C ~ +122°C, volledig aangepast aan diepgevroren steengroeven onder nul, frequent gecombineerde stuurbelasting in de winter en continu langeafstandstransport met zware lading op hoge temperatuur in de zomer. De dikke O-ringen van FKM kunnen betrouwbaar werken binnen een temperatuurbereik van -26°C ~ +148°C, wat perfect aansluit bij de ultra-hoge temperatuur dual-circuit wisseldruktransmissieoliecirculatietoestand van de non-stop aggregaatlaadconstructie. Met koolstof gevulde PTFE back-upringen met middelmatige openingen zullen niet zachter worden of vervormen onder miljoenen intermitterende unidirectionele schuifwrijvingen en frequente grote temperatuurwisselingen tussen koud en warm, waardoor consistente anti-lekbeschermingsprestaties worden gehandhaafd in alle seizoensgebonden laadomgevingen voor bulkmateriaal.

Vraag: Met welke verborgen storingen in het hydraulisch circuit met prioriteitsstroom en de bijbehorende economische verliezen zullen klanten te maken krijgen als ze goedkope, inferieure oliekeerringsets selecteren in plaats van deze complete, uit meerdere materialen samengestelde set?
A: Laagwaardige inferieure oliekeerringsets maken alleen gebruik van gerecyclede, laagwaardige gewone NBR-grondstoffen, zonder bijpassende afgeronde rechthoekige PU-stuurprioriteit stroomomzettingsbufferringen en met koolstof gevulde PTFE-anti-extrusiebeschermende lagen met gemiddelde opening. Na miljoenen frequente stuur-lift-compound-cycli en langdurige zand-modder-corrosie, zal de afdichtlip met dubbele lip van de stuurprioriteit eenzijdig vermoeid raken en langzaam dunner worden, waardoor interne stuurstroom-bypass en voortdurende langzame externe olielekkage in één richting van de stuurprioriteitklep wordt veroorzaakt. De wiellader vertoont een doffe, vertraagde stuurreactie bij het draaien terwijl de volle bak wordt geheven, onvoldoende prioriteitsstroom naar het stuurcircuit, wat leidt tot een grote draaicirkel, een onevenwichtig vermogen tussen de stuur- en werkende hydraulische circuits, een onstabiele hefsnelheid van de giek tijdens het nemen van bochten en een zwak eenzijdig trillingsgeluid van de hydraulische stroom elke keer dat de machinist onder belasting aan het stuur draait. Versleten micro-afval van rubber en plastic zal in het gehele hydraulische circuit van de transmissie terechtkomen, waardoor krassen ontstaan ​​op de nauwkeurig gepolijste stuurprioriteit-spool en de binnenboring van het kleplichaam, waardoor een kostbare volledige vervanging van de integrale metalen stuurprioriteit-klepkerncomponenten, een volledige vervanging van de transmissieolie en vervanging van alle transmissiefilterelementen nodig is. Intussen verhoogt het aanhoudend langzaam wegsijpelen van olie in één richting de dagelijkse kosten voor het verbruik van hydraulische olie, en langdurige stilstand van de apparatuur zal de algehele voortgang van het laden van steengroeven en havens vertragen, wat extra arbeidshuur en kosten voor verlies van apparatuur bij inactiviteit met zich meebrengt, en ongevoelig sturen onder zware belasting zal het risico op aanvaringen op smalle opslagterreinen vergroten.

Vraag: Welke gestandaardiseerde installatiespecificaties en strikt verboden handelingen van het stuurprioriteitsysteem voor wielladers moeten het onderhoudspersoneel strikt volgen om de volledige levensduur van deze 07011-00090 oliekeerringset voor stuurprioriteitregelklep te maximaliseren?
A: Gebruik eerst middelfijn waterschuurpapier om de buitenste installatiegroef van de stuurprioriteit van de shuttlespoel, de binnenboring van het kleplichaam en de platte oppervlakken van de statische afdichting te polijsten, verwijder oude afdichtingsresten, metalen microbramen, transmissiezandslib en gemengde metalen wrijvingsschurende onzuiverheden grondig. Ten tweede: breng alle afdichtingscomponenten gelijkmatig aan met gloednieuwe, schone anti-slijtage hydraulische transmissieolie voor smering; Dik vet met een hoge viscositeit vermengd met metaal-ijzervijlsel is ten strengste verboden, omdat hard zand en metaaldeeltjes de HNBR-afdichtingslip met dubbele lip in één richting krassen tijdens miljoenen frequente schuifbewegingen van de stuurstroomconversiespoel onder wisselende druk in het gemengde circuit. In de derde plaats installeert u elke stuurprioriteit shuttle-spoelafdichting in de aangegeven vaste richting: de dikkere prioriteitsstuur-hogedruk-afdichtingslip moet naar de kant van de stuurstroomolieholte zijn gericht. Bij omgekeerde installatie zal de voorkeursfunctie van de stuurstroomtoevoer volledig verloren gaan en zal er een voortdurende langzame olielekkage ontstaan ​​na voltooiing van de montage. Ten vierde: leg de met koolstof gevulde PTFE back-upring met gemiddelde opening volledig vlak zonder te buigen, vouwen of micro-krommen voordat u de belangrijkste HNBR-stuurprioriteit shuttle-spoelafdichting in de installatiegroef van de klep monteert. Ten vijfde: nadat u alle afdichtingen hebt gemonteerd, schuift u de stuurprioriteit-spoolspoel met de hand honderden stuur-hefstroomconversiecycli bij lage testdruk heen en weer om alle afdichtingsposities te inspecteren op olielekkage voordat u de stuurprioriteit-regelklep opnieuw op het hoofdtransmissiespruitstuk van de wiellader installeert en de machine weer in de productie van bulkmateriaal met volle lading zet.

6. Tentoonstelling en Wearhouse

Oliekeerringen, hydraulische afdichtingen, cilinderafdichtingssets en meer