23B-15-05120 23B1505120 SERVICEKIT, TRANSMISSIEREGELKLEP, Transmissie van motorgrader, GD605A-5

Vraag: Welke voor de hand liggende verschillen in kleur en structureel uiterlijk helpen onderhoudstechnici om snel elk type pakking te onderscheiden in deze volledige pakkingset met gradertransmissie uit de GD-serie?
A: Grote composietpakkingen van de hoofdbehuizing van de transmissie zijn lichtgrijze, matte plaatmaterialen, met onregelmatige speciale contouren gesneden volgens het gespleten oppervlak van het transmissiehuis, dikke textuur met uniforme vezeltextuur op de dwarsdoorsnede. Ultradunne ACM-klephuispakkingen zijn donkerzwarte ultradunne zachte platen, met kleine, precieze onregelmatige contouren die passen bij elk oliekanaal van het kleplichaam, glad oppervlak zonder vezelkorreltextuur. HNBR rubberen O-ringpakkingen zijn mat gitzwarte elastische cirkelvormige ringen van verschillende kalibers, zacht en rekbaar met een uniforme cirkelvormige dwarsdoorsnede. Gegalvaniseerde metalen afdichtingsplaten zijn zilvergrijze dunne metalen platen, hard en niet gemakkelijk te vervormen, met regelmatige ronde of vierkante contouren. Geïntegreerde afdichtingspakkingen in oliecarters zijn platen van middeldikke composietvezels met integrale rechthoekige omtrekken, met gereserveerde boutbevestigingsgaten op elke installatiepositie. Al deze stijlen zijn duidelijk te onderscheiden van PU-bufferringen, PTFE-anti-extrusieringen en enkele rubberen oliekeerringen die worden gebruikt op hydraulische cilinders en regelkleppen van andere bouwmachines. Elke pakking is bedrukt met positiemarkeringen voor de GD605A/GD611A/GD621R/GD623A-transmissie, handig voor snel sorteren en matchen tijdens revisie van de transmissie ter plaatse.

Vraag: Welk breed temperatuurbereik en langdurige thermische uitzetting en wegtrillingen en wisseldrukwerkomstandigheden kan deze uit meerdere materialen samengestelde volledige pakkingset weerstaan ​​voor langdurig stabiel continu afdichtingswerk?
A: Deze geïntegreerde volledige pakkingset voor de transmissie kan op stabiele wijze langdurige werktemperaturen van de transmissie tussen -35 ℃ en +130 ℃ verdragen, en is bestand tegen herhaalde thermische uitzetting en inkrimping van de wisseldruk die wordt gegenereerd door frequente wisselende trillingseffecten bij zware belasting. Vezel- en ACM-composietpakkingen zorgen voor stabiele afdichtingsprestaties bij compressieherstel binnen -35°C ~ +130°C, en zijn volledig aangepast aan bevroren bergweg-nivelleringsconstructies onder nul in de winter en aan continu bestrating op hoge temperaturen over lange afstanden in de zomer. HNBR rubberen O-ringen kunnen betrouwbaar werken binnen -30°C ~ +125°C en passen zich perfect aan de transmissieoliecirculatieomgeving met variabele temperatuur aan bij non-stop bestratingsafwerking die de hele dag door wordt uitgevoerd. Gegalvaniseerde metalen vulplaten zullen niet roesten of vervormen onder langdurige erosie door modderig water en veelvuldig demonteren van bouten, waardoor consistente anti-lekafdichtingsprestaties behouden blijven voor alle transmissiegespleten verbindingen in alle seizoensgebonden wegenbouwomgevingen.

Vraag: Met welke verborgen lekkagefouten in de transmissieolie en de bijbehorende economische verliezen zullen klanten te maken krijgen als ze goedkope, inferieure pakkingsets uit één materiaal kiezen in plaats van deze complete, uit meerdere materialen samengestelde set?
A: Inferieure pakkingsets van lage kwaliteit gebruiken alleen goedkope dunne enkelvoudige papiergrondstoffen, zonder bijpassende hoge temperatuurbestendige ACM dunne kleplichaamsshims, flexibele HNBR O-ringen voor lage temperaturen en anti-vervormingsgegalvaniseerde metalen vulringen. Na kortstondig gebruik onder hoge temperatuur doordrenking van olie en trillingen op de weg, zullen dunne papieren pakkingen krimpen, barsten en de compressie-elasticiteit verliezen, waardoor voortdurende externe olielekkage ontstaat bij de transmissiebehuizing, de gespleten oppervlakken van het oliecarter en het kleplichaam, en interne dwarscircuitolie in het schakelklephuis. De motorgrader uit de GD-serie vertoont onstabiele schakeldruk, slipt de versnelling tijdens het nivelleren van zware lasten, trage stuur- en bladhefreacties, duidelijke oliedruppels onder het transmissiehuis en zwak hydraulisch trillingsgeluid tijdens elke versnellingswisseling. Gelekte transmissieolie zal de bestrating van de bouw vervuilen, en versleten pakkingresten zullen in de interne tandwiel- en koppelingsconstructie van de transmissie terechtkomen, waardoor precisietandwieloppervlakken en koppelingsfrictieplaten worden bekrast, waardoor kostbare volledige demontage en vervanging van beschadigde interne transmissieonderdelen, volledige transmissieolieverversing en vervanging van alle transmissiefilterelementen nodig is. Ondertussen verhoogt de voortdurende olielekkage de dagelijkse kosten voor het hoge verbruik van transmissieolie, zal het langdurig stilleggen van apparatuur de algehele voortgang van de aanleg van snelwegen en gemeentelijke wegen vertragen, wat extra kosten voor chauffeursarbeid en kosten voor stilstand van apparatuur voor klanten met zich meebrengt, en olielekkagevervuiling zal ook extra arbeidskosten voor het schoonmaken van wegen met zich meebrengen.